Se meu carro falasse...

E ele fala. Só que não damos ouvidos para seus berros sutis, mas doido por uma revisão.

Aprenda a ouvi-lo e desvendar o mistério de seu reclame.

César Urnhani (piloto de testes da Pirelli), e Gerson Burin (técnico em segurança viária do Cevsi Brasil) serão nossos “psicólogos/terapeutas” que ajudarão a estreitar relações entre o carro e o motorista. Afinal, numa relação deve-se ouvir e compreender o que ocorre quando um dos lados reclama.

A seguir, temos as principais dicas que nossos “psicólogos de plantão” nos alertaram para não matarmos nosso carro.

• Alinhamento e balanceamento
  É um problema comum, simples e bem prático de solucionar. O serviço é finalizado no mesmo dia. Para descobrir se o carro está desalinhado e desbalanceado, só precisamos sentir o carro se comunicar através do volante que, mesmo em baixa velocidade, mantém-se vibrando e puxando para um lado. Em alta velocidade não é diferente.
  Para evitar esse tipo de problema, precisamos evitar impactos em buracos e/ou saliências irregulares, sempre fazendo uma revisão a cada 10mil km ou quando sentir necessidade.

• Cambagem
  O que é cambagem? É quando os pneus dos carros estão inclinados para a parte de dentro ou fora. O sinal que o carro transmite para anunciar pneus inclinados também é uma vibração no volante e falta de estabilidade no veículo, então verifique se o pneu está mais gasto de um lado do que de outro. É a forma mais correta de se encontrar esse defeito. Caso seja encontrado comprovado, leve seu carro imediatamente para uma oficina.
  
  
• Amortecedores
  Quando passamos por uma lombada ou buraco e ouvimos aquele barulhão como se a lataria do carro estivesse encostado no chão, pode ser culpa do amortecedor cansado. Não temos um prazo certo para a substituição desses amortecedores, por isso é necessário ficar atento para quando o carro “tentar avisar”.
  
  
• Calibragem
  Se o seu carro canta quando você faz uma curva, fica instável ou puxando para um lado quando se está acima de 60km/h, então você tem por obrigação parar num posto de gasolina e verificar a calibragem dos pneus. Além de correr o risco por andar com os pneus vazios, haverá um desgaste irregular por conta do excesso de aderência na estrada
  É imprescindível a conferência da calibragem a cada uma/duas vezes que você visitar o posto quando for abastecer.

• Molas
  Para identificarmos se as molas precisam de troca, assim como os amortecedores, será necessário levá-lo ao mecânico para ter uma posição mais séria. Mas com certeza notaremos porque o carro perde a estabilidade ao passar por obstáculos e pisos irregulares, balançando de forma intensificada, vibrando em demasia, pulando sem parar como numa picape antiga. Fora isso, o carro desgasta em excesso a cambagem. Seu tempo de duração é maior que a dos amortecedores.
  
  
• Combustível adulterado
  O uso frequente de combustível adulterado faz com que o motor fique “engasgando” durante seu funcionamento e torna o veículo lento. Os sinais podem ser nítidos, pois temos uma luz da injeção no painel do carro e que pode se acender com o uso de combustível ruim, fora os rangidos metálicos que o motor fará quando houver aceleração.
  

• Velas
  O mal funcionamento das velas também fazem o motor se engasgar no momento em que se acelera. O motor perde potência e pode até mesmo “morrer”, mas quem nunca passou por isso ou viu alguém passar? Tentar atravessar enchentes ou ruas alagadas e acabar molhando a vela é típico e acontece muito em dias chuvosos. Mas não é apenas por isso. Seu tempo de vida pode perdurar até os 20mil km de uso, porém aconselho a verificarem o manual do proprietário. O serviço de troca juntamente com a mão de obra equivale a R$80, aproximadamente.